提到的關于燃油稅費改革的意義，我先談談。四部委發布的改革方案的主要內容大家可能都了解了，我想，進行改革的首要意義在于節能減排的需要。首先，由于經濟增長的需要，我國每年耗費大量能源，原油作為一種重要的能源，在我國能源耗費中占據近二成的比例，原油的對外依存度達到45%，在原油消費中，機動車消費原油占據全部原油消費量的30%，而我國的機動車保有量正在源源不斷的攀升。 

　　截止到2008年9月底，全國機動車保有量為16803萬輛，與2007年底相比，增長825.5萬輛，增長5.17%，汽車保有量的快速攀升，不僅造成的城市的交通擁堵問題，更是造成相當嚴重的空氣污染，大量增加的汽車消費的巨量的成品油，也使我國能源短缺局勢更加嚴峻。其次，我國的空氣污染嚴重，在城市空氣污染中，又以汽車尾氣污染最為嚴重，隨著我國汽車保有量的逐步上升，城市空氣污染將越來越嚴重。所以，按照方案設計中提出的燃油消費稅從量征收，多耗油，多花錢，多耗油多污染，進而多交稅，少耗油少污染，進而少交稅。從而有利于我國節能減排的目標實現。另外我們要鼓勵節能技術的研發，促進公眾對小排量汽車需求向經濟型的轉變，為廠商生產小排量汽車。 

　　除了節能減排以外，燃油稅費的改革，還能夠使道路建設和維護取得穩定的資金來源，促進了我們國家的交通運輸業的發展。 

    于這個問題，是不是可以這樣理解，消費者要交的燃油消費稅要和他所消費的汽油數量有關。多用油，多交稅，少用油，少交稅。比如說，每天行駛40公里，那么一年大約在13000公里左右，如果使用了1.6排量的普通轎車，百公里耗油8升。全年的所納的燃油消費稅應當和取消的一年1300多元的養路費大體持平。如果汽車排量小，耗油少，就可以減輕負擔，得到實惠，如果開的是大排量高耗油的悍馬之類的，他的稅負會增加更多，多用油者多交稅，能夠更好的體現公平的原則。