來源；中國經濟周刊

　　2012年10月30日，《梅山灣兩岸概念規劃及核心區城市設計》正式審定發布。梅山灣兩岸的清晰定位，標志著寧波從三江口時代走向濱海時代，梅山建設由此進入快車道。

　　不可替代的區位優勢

　　誰搶占了發展海洋經濟的先機，誰就獲得了未來發展的話語權。

　　2011年3月1日，《浙江海洋經濟發展示范區規劃》獲批，時隔兩月，《寧波海洋經濟發展規劃》公布，而這，意味著寧波“藍色引擎”的正式啟動。

　　在寧波海洋經濟的藍圖中，梅山是重中之重。它距國際主航道不到50公里，承載了全球60%至70%的集裝箱運輸量、全球60%以上的國際貨物貿易量，是主要國際中轉港的集中地。

　　作為國務院正式批準的中國第五個保稅港區，梅山的動向更加備受關注。2010年10月，寧波梅山國際物流產業集聚區被列入《浙江省產業集聚區發展總體規劃(2011—2020年)》，成為省級戰略層面統籌規劃的14個重點區塊之一。至此，梅山保稅港區（產業集聚區）的內涵已不僅局限于梅山島這個小島，更包括了春曉、上陽、郭巨片區，四大發展片區的規劃范圍從當初38平方公里拓展到240平方公里。

　　梅山實現跨越式發展的機遇來臨了。

　　梅山產業集聚區，不僅是個區

　　基礎建設初具規模，寧波梅山保稅港區接下來應該如何定位？梅山沒有急于求成，而是靜下心來冷靜思索。

　　梅山把自己放到國際坐標上去審視發展的方向，將國際自由貿易港迪拜、新加坡、鹿特丹作為追趕目標，高起點、高定位、國際化的目標與視野讓梅山注定與眾不同。

　　“與國內其他保稅港區不同，產城融合是梅山的特色，也是梅山的亮點。新規劃立足北侖廣闊的腹地，有效發揮了保稅港區的支撐力，同時兼顧宜居、宜業、宜游。”寧波市規劃局梅山分局副局長趙宇說。

　　作為寧波市“十二五”時期重點打造的六大城市新區之一，濱海新城開發建設五年來，累計開工建設重點城市配套項目40余項，一個宜居、宜業、宜游的濱海新城核心區形象正逐步展現。

　　梅山的磁場效應

　　為了保證梅山保稅港區大規模開發建設的順利開展，2011年底，寧波市和北侖區對體制和機制再次進行了優化整合，實施“北侖統籌管理、保稅港區管委會承擔開發建設等職責”的管理體制，為企業投資運營創造了有利的政務環境和商務環境。

　　保稅港區優良的政務環境、商務環境和保稅港區特殊的功能政策就像一個強大的磁場吸引著各類要素集聚，國內外知名企業紛紛前來落棋布局，與此相關的鏈上企業跟隨而來，產業集聚效應開始顯現。

　　數字顯示，截至今年10月，梅山產業集聚區累計完成固定資產投資230億元，累計引進各類企業2200余家，注冊資金超過205億元。根據規劃，今后五年，梅山將累計完成固定資產投資超過500億元，努力將梅山保稅港區（產業集聚區）建設成為全國保稅港區和全省產業集聚區的典范。